RSEが応援するプライベーターの宮本さんのアイドラーズ 3.12 筑波戦が終了しました。
リザルトは使い古したタイヤと荒れたコースコンディションも影響し
表彰台というわけにはいきませんでしたが、今回新調した足回りや見直したセットアップは
良かったという事です。
次戦はまだ確定していないそうですが、いよいよ「あのタイヤ」の投入を
考えているそうです。
また次戦に期待しましょう。
エントラントの皆様、オフィシャルの皆様、お疲れ様でした。
■宮本さんアップの動画集
今週末の3月12日（日）にアイドラーズの筑波戦が開催されます。
RSEが応援しているプライベーターの宮本さんも仕事などでご多忙の中を縫って
急ピッチで準備を進めています。
クラッチやブレーキのエア抜きも自宅前で自分で行います。
大変といえば大変ですが、とても楽しそうで羨ましいですね。
今回の目標を聞いたところ、「タイヤがお古なので、タイム的には1分3秒9ぐらい」
とのことです。
過去のリザルトを見てみると目指せAクラス優勝!?、
あわよくばSUPERクラス勢に食らいつきたい！・・・といった感じでしょうか。
天気も良さそうなので、ぜひがんばっていただきたいですね。
アイドラーズは車種バリエーションも多彩で見ていても飽きないし、
観客もエントラントも自由に楽しんでいる感じがして、
とてもいいイベントだと思います。
ぜひ、日曜日は筑波へ！！
R.S.Eブログをご覧の皆様。
いつもありがとうございます。
ついにS2000用フルチタンマフラーの準備が整いました。
お問い合わせをいただいた皆様、お待たせしました。
まだまだオフィシャルサイトへの掲載なども間に合っていませんが、
これから順次整えていきます。
現在の在庫状況や生産予定などはこちらをご覧ください。
プライベーター応援企画としてサポートさせいただいているZ34の宮本さんが
アイドラーズ筑波戦にチーム名「BAN-BOO RACING101」、
車両名「リアルスピードエンジニアリング狭山湖Z34」として
Z-ExpertレースのAクラスに参戦しました。
このアイドラーズというイベント。
まさに参加型のモータースポーツといった感じで、ドライバーはもちろん、
サポートする方々も楽しそうです。
ドライバーである宮本さんがなるべく走りに集中できるように全力でサポートしています。
おそろいの「リアルスピードエンジニアリングTシャツ」もキマってます。
さて、ドライバーである宮本さんも、そんな仲間たちと一緒に準備しならが徐々に
テンションを高めていきます。
今回リアルスピードエンジニアリングはエキゾースト製品で宮本さんをサポート。
走行前後のチェックと万が一の時のための交換部品を用意して備えました。
RSE Z34用エキゾースト製品情報はこちら。
そして予選。
路面は基本ハーフウェットで、レコードラインはところどころ乾きつつあるという微妙な状況。
予選ベストタイムは1’05.830で総合５位（クラス２位）の好タイム。
しかし・・・、予選終了のチェッカーフラッグを見逃し、痛恨のダブルチェッカー。
やってしまいました。
これにはドライバーの宮本さんも猛反省。
タイムがよかっただけに残念です。
よって、決勝は最後尾スタートとなりました。
そして迎えた決勝。
路面は完全ウェット。最後尾から水煙に耐えつつ、１台１台オーバーテイクしていかなければなりません。
グリッドに並ぶ前の「リアルスピードエンジニアリング狭山湖Z34」。
１コーナーでの混乱をうまくかわし、１台１台丁寧にパスしていきます。
オーバーテイク！！
クラスが違うとはいえ、ウェットという難しいコンディションの中、
気合のこもった走りを見せます。
そしてゴール。
結果は総合１３位（クラス８位）でした。
予選の失敗が無ければ・・・といったいい走りでしたが、
多くのオーバーテイクシーンで楽しませてもらいました。
レース終了後はエントラントの皆さんで記念撮影。
まさに大人が楽しめる車遊びですね。
次回参戦レースは来年になる模様です。
これからもリアルスピードエンジニアリングはこだわりをもって楽しむプライベーターを応援していきます。
動画：予選（車載）
動画：決勝（車載）
動画：決勝
宮本裕史さん
４５歳 東京都在住
職業：電気製品の設計開発
Z34のエキゾースト製品開発時に車両協力をしていただいた縁から
彼のレース活動を応援させていただいています。
さて、この宮本さん。
色々とお話をうかがっていくと、車に対する考え方と接し方がとても面白い。
基本的に車両製作は「できないもの」や「自分でやらないほうがいいと判断したもの」を除き
すべて自分で設計し、製作する。
手書きの検討図
時には模型まで作る
設計は仕事柄本格的
製作は自室工場で。工作機械も必要に応じて購入。
そして取付作業は自宅前で、このスタイル。
とにかく自分で実践してみないと気が済まない性分らしい。
これまでもフルピロ化、ロールケージなどをはじめ、ありとあらゆる部品を自分で作り、
自分で取り付け、自分で評価してきた。
フルピロ化
ロールケージ製作
そうして５年近い歳月をかけて車を作りあげ、２０１５年からアイドラーズゲームスに参戦。
これまでに出走した２戦ではクラス優勝、３位と好成績をあげている。
現在は９月１８日のレースに向け、着々と準備中。
リアルスピードエンジニアリングも「こだわる宮本さん」のリクエストを反映した
エキゾーストをワンオフで用意してサポートさせていただきます。
※本画像は製品版です
またこの場で９月１８日のレースの模様などをお伝えします。
リアルスピードエンジニアリングは本気で車を楽しむプライベーターの方々も
応援していきます。これからもお楽しみに。
フルチタンマフラー/フルチタン触媒ストレートパイプ開発完了
・Φ70 / ストレート構造 / レーシングレイアウトが高度のチューニングに対応。
・トータル23.6kgもの軽量化がS2000の運動性能に劇的変化をもたらす。
・薄肉チタン材が奏でるレーシングサウンド
近日発売予定
NEW!
S2000 AP1/AP2
FULL TITANIUM EXHAUST and TITANIUM CAT STRAIGHT PIPE
・70mm(2.75″), race-inspired exhaust with minimal bends Designed for high performance.
・23.6kg (52 lbs.) total weight saving for dramatically improved handling.
・Unmistakable ‘racing’ exhaust sound from lightweight titanium tubing.
FIRST BATCH LEAVES WAREHOUSE SOON!
D1GPに参戦中のGOODYEAR Racing Bee★R TOYOTA 86に
R.S.E（Real Speed Engineering/リアルスピードエンジニアリング)の
ヘッドガスケットを供給しています。
実はこのパートナーシップ、開発テストも兼ねて約１年前からBee★RのD1GP車両に搭載されていた2JZで長期にわたるテストを実施。
その間、過酷かつ特殊な使用状況に耐え抜き、ノートラブルの使いっぱなしで
その品質と信頼性を証明することができました。
そして、ついに今シーズンからR.S.Eのオフィシャルパートナーとして、発表させていただくことになりました。
これからのGOODYEAR Racing Bee★Rならびにリアルスピードエンジニアリングの活動にご注目ください。
